Tractor de terminal pesado TR618i, TT618i, TRL618i, Tractor RoRo, Camión de maniobras y Camión de patio
- Su innovador caballo de batalla.
Tractor de terminal pesado Kalmar.
Kalmar ha mejorado aún más sus tractores de terminal pioneros del modelo-i con mejoras en la durabilidad y el confort del operador. El resultado es una robusta fiabilidad y un excelente rendimiento al mover cargas pesadas en cualquier tipo de condición.
Los modelos Kalmar TT618i (4x2) y TR618i (4x4) manipulan semirremolques y remolques de terminal para contenedores y remolques rodantes con cuellos de cisne. Para megacamiones y jumbos, el TRL618i (4x4) de chasis bajo se ha diseñado específicamente para manipular megacamiones y jumbos.
Nuestra gama de cabezas tractoras pesadas para terminales puede utilizarse para la manipulación RoRo, la manipulación de contenedores en condiciones invernales adversas, el tren de remolques de contenedores (MTS), la manipulación de carga general con cuello de cisne y remolques de rodillos, y la manipulación industrial con remolques especiales.
Technical information
| Información técnica | Kalmar Tractor Terminal Pesado TT618i/TR618i/TRL618i |
|---|---|
|
Motor
|
Cummins QSB6.7 (Fase 3A) |
|
Transmisión
|
Dana RTE14822 |
|
Potencia (kw–rpm)
|
194 kW@2200 rpm |
|
Par motor (Nm–rpm)
|
987 Nm@1500 rpm |
|
Eje delantero
|
Sisu SSDP12S |
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Eje trasero
|
Sisu SRDP30S |
| Información técnica | Kalmar Tractor Terminal Pesado TT618i/TR618i/TRL618i |
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Motor
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Cummins QSB6.7 (Fase 3A) |
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Transmisión
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Dana RTE14822 |
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Potencia (kw–rpm)
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194 kW@2200 rpm |
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Par motor (Nm–rpm)
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987 Nm@1500 rpm |
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Eje delantero
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Sisu SSDP12S |
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Eje trasero
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Sisu SRDP30S |
Diseñadas para un mejor rendimiento.
Basándose en amplios estudios realizados en colaboración con conductores y especialistas en ergonomía, las Terminales Tractor Kalmar 618i presentan una visibilidad y un rendimiento mejorados, una máquina más fácil de mantener y un entorno operativo mejorado para sus conductores.
Para la manipulación RoRo, todos los tractores de terminal Kalmar 618i de servicio pesado tienen mejor tracción para que puedan subir fácilmente rampas empinadas y realizar giros cerrados en cubiertas resbaladizas.
Todos los tractores de terminal Kalmar siguen siendo los únicos tractores del mercado con el avanzado sistema CAN-Bus, que integra todas las funciones operativas en un solo sistema y muestra todos los datos operativos y de servicio en una sola pantalla.
Su caballo de batalla innovador
Mejor visibilidad
- Parabrisas mayores y montantes de ventanilla más delgados y en menor número
- Menos reflejos gracias al diseño curvado del parabrisas y las ventanillas de esquina
- Amplio techo solar opcional
- Disposición asimétrica de los asientos para una mejor visibilidad por las ventanillas laterales
Servicio más sencillo
- Tapa de servicio con bisagra en la parte delantera y tablero de instrumentos practicable para un fácil acceso de servicio
- La tapa frontal fácilmente desmontable permite un acceso rápido y sencillo al filtro de aire exterior de la cabina, los terminales eléctricos, la unidad de calefacción y el aire acondicionado
- Fusibles y tomas de diagnósticos centralizados en un tablero lateral
- Conectores y arneses eléctricos mejor protegidos para reducir las roturas e interrupciones
- Materiales de alta calidad para un desgaste reducido de los componentes
Mayor confort de trabajo
- Innovador asiento orientable y cambios en la cabina para ofrecer un lugar de trabajo espacioso a los conductores
- Aire acondicionado automático opcional
- Diseño avanzado de ventanillas e interiores para reducir los reflejos y el ruido de la cabina
- Sistema de cambio automático y radio de giro reducido para maniobrar fácilmente en los espacios más reducidos
- Tablero de instrumentos agilizado con posición central de los interruptores más utilizados
Hasta un 90% menos de emisiones de CO2 con el combustible HVO100.
Las tractoras para terminales pesadas Kalmar equipadas con un motor Cummins están certificadas para utilizar combustible HVO100, que puede reducir sus emisiones de carbono hasta en un 90%. Si posee una máquina certificada más antigua, sólo tiene que consultar con su equipo de asistencia Kalmar local si su equipo necesita una actualización menor o si está listo para empezar a utilizar HVO100 directamente.
Para obtener más información sobre HVO100, haga clic aquí.
Preguntas frecuentes
¿En qué se diferencian los tres modelos de tractores de terminal pesados disponibles
Disponemos de tres modelos. Está el tractor de terminal Kalmar de 2 ruedas motrices para manipulación RoRo y dos modelos diferentes de 4 ruedas motrices para que el desplazamiento de cargas pesadas sea más rápido y seguro. Son ideales para aplicaciones RoRo, portuarias o de terminales e industriales.
¿Cuál es la capacidad de elevación de las tractoras para terminales pesadas de Kalmar?
Hay tres modelos diferentes de tractor de terminal pesado disponibles, cada uno con diferentes capacidades de elevación, nuestro TT618i y TRL618i tienen capacidades de elevación estándar de 5ª rueda de 25.000 kg, con cilindros de elevación dobles opcionales disponibles en ambas máquinas, elevando la capacidad de elevación a 32.000 kg. Nuestro Tractor Terminal Pesado TR618i viene de serie con una capacidad de elevación de 32.000 kg.
¿Cuál es la diferencia entre un Tractor Terminal RoRo y LoLo?
RoRo es la abreviatura de Roll on Roll Off y se utiliza para denominar a las cabezas tractoras de terminal que están diseñadas para trabajar en superficies resbaladizas y tienen que acceder o entregar cargas a través de una rampa en transbordadores u otras formas de transporte. Los tractores de terminal LoLo se han diseñado para poder manipular cargas muy pesadas, a menudo cargadas en megacamiones o remolques jumbo.
¿Cuál es la diferencia entre los tractores de terminal Kalmar Heavy y Eco Heavy?
Ambos son tractores de terminal pesados y ambos ofrecen versiones RoRo y LoLo, siendo la diferencia la eficiencia de combustible de las distintas gamas. El Eco Heavy Terminal Tractor cuenta con una combinación de transmisión optimizada que utiliza la última tecnología, lo que le permite consumir un 30% menos de combustible y producir un 30% menos de emisiones de carbono que nuestra gama estándar de Heavy Terminal Tractors.
